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Máquina de moldeo por inyección de ahorro de energía servo

CX-60 a CX-1600

  • Máquina de Moldeo por Inyección con Ahorro de Energía modelos Cx950
  • Máquina de Moldeo por Inyección con Ahorro de Energía modelos CX
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DISEÑO DE PALANCA DE ALTA VELOCIDAD DE CINCO PUNTOS
DISEÑO DE PALANCA DE ALTA VELOCIDAD DE CINCO PUNTOS

Diseño optimizado de un conmutador vertical de alta velocidad de cinco puntos. Al actualizar la el radio de la apertura del cilindro de sujeción y el aumento de la palanca, se reduce el ciclo de secado por más de 30%. La extensión de la platina y la separación de la barra de unión permiten que los moldes de inyección ejecuten más producciones.

DISEÑO DE PLATILLOS REFORZADOS ESTRUCTURALMENTE
DISEÑO DE PLATILLOS REFORZADOS ESTRUCTURALMENTE

El platillo móvil tiene un diseño en forma de caja con una ranura en T y un diseño de montaje roscado; El grosor y la rigidez del platillo se refuerzan para minimizar su deformación.
Una placa compuesta auto lubricada se apoya en la parte inferior para reducir la fricción de la placa con la cinta de acero.
El diseño del platillo sigue los estándares de Euromap. También están disponibles características opcionales, como la instalación de una válvula proporcional de control de posición o un expulsor sobre la marcha.

UNIDAD DE INYECCIÓN MODULARIZADA
UNIDAD DE INYECCIÓN MODULARIZADA

La unidad de inyección modular se ajusta según la presión de inyección, la velocidad, el peso de inyección, la plastificación, etc., específicamente para varios términos de moldeo. Se ofrecen tres opciones diferentes para los tamaños de tornillo y se pueden revisar a petición.
El movimiento de los cilindros de doble inyección está respaldado por guías lineales para lograr una precisión posicional perfecta y moverse suavemente mientras se realiza la inyección.
Características opcionales tales como una boquilla de cierre, una unidad servoaccionada y tornillos bimetálicos, que están disponibles bajo petición

SERVOBOMBA ALEMANA REXROTH<sup>Ⓡ</sup>
SERVOBOMBA ALEMANA REXROTH

El sistema SVP consiste en un servomotor controlado por velocidad rotatoria síncrona con un controlador para la sección de control y la bomba de engranajes interna. El software del sistema incluye un conjunto de controladores de flujo y presión de circuito cerrado. La conmutación del control de flujo a presión y hacia atrás se realiza automáticamente por el software. El controlador ha sido optimizado para evitar el exceso de presión durante el cambio del flujo al control de presión.
Para máquinas que requieren flujos más altos, una unidad servo maestra que combina servo-unidades esclavas simples o múltiples usa el Sistema Maestro-Esclavo. Puede proporcionar flujo suficiente para máquinas más grandes.

CIRCUITO HIDRAULICO TIPO LÓGICO
CIRCUITO HIDRAULICO TIPO LÓGICO

El diseño del circuito hidráulico integrado tiene como objetivo reducir la pérdida de eficiencia. Los colectores de inyección y sujeción estándar tienen válvulas lógicas para desempeñarse sin demora y responder en el menor tiempo posible.
El nuevo sistema servo no tiene problemas de generación de calor de la válvula proporcional de presión / velocidad, ni de drenaje de aceite por la bomba variable; la temperatura del aceite se mantiene estable. La capacidad de consumo del tanque de aceite es aproximadamente un 50% menos en comparación con la máquina de bomba fija convencional. Además, en condiciones de una producción sin interrupciones, la calidad del aceite permanece buena siempre que la temperatura sea estable y baja.
La puesta en servicio del intercambiador de calor de alta eficiencia también mejora la capacidad de enfriamiento de la máquina de moldeo por inyección; por lo tanto, se reduce el consumo del agua de enfriamiento.

BOMBA DE LUBRICACIÓN LUBE<sup>Ⓡ</sup> JAPAN
BOMBA DE LUBRICACIÓN LUBE JAPAN

El diseño especial del medio de grasa con características como alta presión y resistencia al desgaste puede tener un efecto de lubricación perfecto en los pasadores y bujes. En promedio, la frecuencia basada en miles del ciclo de lubricación reduce el consumo de grasa y produce menos desperdicios, y la alarma de fallas en la lubricación previene un menor suministro en caso de que existan daños en la tubería o que un tubo haya sido desgastado.

  • Mecanismo de Palanca de Alta Velocidad

  • Diseño de Platillos Robustos

  • Concepto de Inyección

  • Servo Unidad de Ahorro de Energía

  • Hidráulicos

  • Lubricación Centralizada de la Palanca

Modelos Disponibles

Modelo Euromap Internacional Volumen de inyección calculado Fuerza de cierre Distancia entre barras Trazo de Apertura del Molde Agregar
CX-60 600H-167 97 60 330x330 320
CX-100 1000H-387 226 100 380x380 370
CX-130 1300H-517 318 130 430x430 410
CX-160 1600H-764 442 160 500x500 490
CX-200 2000H-1078 594 200 560x560 550
CX-250 2500H-1400 778 250 610x610 600
CX-300 3000H-1727 995 300 680x680 660
CX-350 3500H-2101 1251 350 730x730 710
CX-450 4500H-3079 1885 450 810x810 780
CX-550 5500H-4316 2704 550 880x880 860
CX-700 7000H-5437 3261 700 960x960 950
CX-950 9500H-8472 4752 950 1160x1160 1250
CX-1250 12500H-12672 7433 1250 1360x1360 1500
CX-1600 16000H-16810 11486 1600 1560x1460 1700

CONOCER MÁS ACERCA DE ESTA MÁQUINA

Folletos

  • Catálogo CX (V04)

    Volumen: 3.52 MB
  • Datos técnicos de CX (V07)

    Volumen: 2.52 MB

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